Sittings of the Chamber of Deputies of October 3, 2005

	6.	Dezbaterea ºi adoptarea Proiectului de Lege pentru acceptarea Amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenþia internaþionalã din 1966 asupra liniilor de încãrcare, adoptate de Organizaþia Maritimã Internaþionalã prin Rezoluþia MSC.143(77) a Comitetului Siguranþei Maritime, la Londra la 5 iunie 2003.
	see bill no. 380/2005

	Domnul Dan Radu Ruºanu:
	................................................
	Proiectul de Lege pentru acceptarea amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenþia internaþionalã din 1966 asupra liniilor de încãrcare, adoptate de Organizaþia Maritimã Internaþionalã prin Rezoluþia MSC. 143 a Comitetului Siguranþei Maritime, la Londra, la 5 iunie 2003. Din partea iniþiatorului?
	Domnul Septimiu Buzaºu (secretar de stat, Ministerul Transporturilor, Construcþiilor ºi Turismului): Având în vedere cã România este parte, atât la Convenþia internaþionalã cât ºi la Protocolul din 1988 privind Convenþia internaþionalã din 1966 asupra liniilor de încãrcare, pentru a putea aplica regulile revizuite prin Rezoluþia Comitetului Siguranþei Maritime din cadrul Organizaþiei Maritime Internaþionale nr. 143/77/2003 la construcþia navelor maritime în România ºi la controlul navelor care vor utiliza porturile maritime româneºti, este necesar ca aceste amendamente sã fie acceptate în mod explicit, fapt pentru care a fost elaborat prezentul proiect de lege. Au fost amendate unele reguli privitoare la definiþiile unor termeni utilizaþi, construcþia pereþilor etanºi ºi ale suprastructurilor navei, referitoare la rezistenþa ºi stabilitatea navelor maritime. De asemenea, alte modificãri au vizat regulile referitoare la asigurarea condiþiilor de protejare a echipajului ºi de deplasare în siguranþã a acestuia la bordul navei în spaþii deschise. Mulþumesc.
	Domnul Dan Radu Ruºanu: Mulþumesc. Din partea comisiei sesizate în fond? Vã rog, doamna Aura.
	Doamna Aurelia Vasile: Mulþumesc, domnule preºedinte de ºedinþã, În conformitate cu prevederile Regulamentului Camerei, republicat, Comisia pentru industrii ºi servicii a fost sesizatã pentru avizare ºi dezbatere în fond cu Proiectul de Lege pentru acceptarea amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenþia Internaþionalã din 1966 asupra liniilor de încãrcare aprobate de Organizaþia Maritimã Internaþionalã prin Rezoluþia MSC a Comitetului Siguranþei Maritime, la Londra, în 5 iunie 2003. Pentru creºterea siguranþei navelor maritime, Organizaþia Maritimã Internaþionalã a adoptat noi amendamente la Convenþie care se referã, în mod deosebit, la construcþia pereþilor etanºi asupra structurii navelor. Aceste amendamente, care au intrat în vigoare pe plan internaþional la 1 ianuarie 2005 trebuie preluate în legislaþia naþionalã pentru a fi aplicate la construcþia navelor, în ºantierele navale din România ºi pentru controlul navelor care utilizeazã porturile maritime româneºti. Proiectul de lege a fost avizat favorabil de Consiliul Legislativ. Comisia a dezbãtut în ºedinþa din 23 septembrie, cu unanimitate de voturi. În urma dezbaterilor, propunem plenului Camerei Deputaþilor adoptarea proiectului de lege în forma prezentatã de iniþiator. În raport de obiectul reglementãrii, proiectul face parte din categoria legilor ordinare, iar Camera decizionalã pentru acest proiect de lege este Senatul.
	Domnul Dan Radu Ruºanu: Mulþumesc, doamna deputat. Pe dezbateri generale dacã doreºte cineva sã ia cuvântul din partea grupurilor parlamentare? Vã rog, domnule deputat.
	Domnul Andrian-Sirojea Mihei: Mihei Andrian, Grupul parlamentar al Partidului Conservator. Grupul Partidului Conservator este de acord cu acest proiect de lege. Singura noastrã observaþie este ca cei care ne reprezintã pe noi în Organizaþia Maritimã Internaþionalã, dacã ar putea sã depunã toate eforturile pentru a scoate portul maritim Constanþa din zona porturilor afectate de liniile de încãrcare din Atlanticul de Nord. Conform convenþiei semnate de România, tot ce este în Marea Neagrã la nord de paralela 44° constituie zona Atlanticului de Nord. Navele de 100 de metri, sub 100 de metri trebuie sã reducã încãrcarea la capacitatea de iarnã în Atlanticul de Nord, ceea ce determinã o descreºtere a capacitãþii de încãrcare a navei ºi, de multe ori, este un factor de corupþie în portul Constanþa. ªi, doar pentru nouã mile marine cred cã ar trebui sã depunem toate diligenþele ca portul Constanþa sã fie tratat la fel ca ºi portul Mangalia, un port într-o zonã care nu este afectatã de linia de încãrcare a Atlanticului de Nord. Vã mulþumesc.
	Domnul Dan Radu Ruºanu: Mulþumesc ºi eu. Dacã mai doreºte cineva sã ia cuvântul? Dacã nu, propun dezbaterea pe articole. Titlul legii, nemodificat. Dacã sunt observaþii? Adoptat. Art. 1, nemodificat. Dacã sunt observaþii? Adoptat. Art. 2, nemodificat. Dacã sunt observaþii? Adoptat. Vã supun votului legea în ansamblul ei. Cine este pentru? 182 de voturi pentru. Voturi împotrivã? Abþineri? Douã abþineri. 182 de voturi pentru, nici unul împotrivã, legea a fost adoptatã.